现在豪华品牌新车降价很厉害

现在豪华品牌新车降价确实很厉害。降价现象概述：2025年以来
，豪华品牌新车市场掀起了一股降价风暴，其中BBA（奔驰
、宝马、奥迪）等品牌的降价力度尤为显著 。多款主力车型的价格出现了大幅跳水 ，优惠力度空前
。

豪华车大幅降价是市场竞争加剧和国产化进程加速的直接体现
，这一现象具有多方面的影响。 市场竞争加剧： 随着豪车品牌纷纷国产化，市场竞争日益激烈 。一汽奥迪 、华晨宝马
、北汽奔驰等品牌的早期投产 ，以及后续二线品牌的快速进入
，使得豪车市场从过去的寡头垄断转变为充分竞争
。

目前资料显示林肯降价较厉害的车型有冒险家、MKZ 、MKC
、大陆、MKX 、领航员等。冒险家：2024年9月相关信息显示，林肯冒险家开始“挥泪大甩卖
” ，优惠力度大 。它作为紧凑型豪华SUV
，是二线豪华品牌，想用价格弥补品牌不足 ，吸引预算有限又想体验豪华感的消费者
。

宝马5系连连降价主要有市场竞争
、自身销量不佳和保值率下降等因素。市场竞争加剧：中国汽车市场竞争激烈
，国产新能源品牌崛起，如比亚迪汉L、极氪00小米SU7等 ，以20万级价格提供超越宝马5系的配置，包括智能化车机 、高阶辅助驾驶
、更低的能耗成本等 。

市场竞争：豪华车市场竞争激烈
，为了在众多品牌中脱颖而出，玛莎拉蒂也需要通过降价来吸引消费者
。品牌策略：降价也可能是玛莎拉蒂品牌策略的一部分 ，通过降价提升市场占有率和品牌影响力。综上所述
，玛莎拉蒂新车降价幅度确实很大，这对于有意向购买玛莎拉蒂的消费者来说是一个不错的机会 。

最后 ，品牌形象和车主感受：降价策略可能对特斯拉的品牌形象和车主感受产生影响。大幅降价可能让刚购入新车的车主感到失落
，同时也可能引发其他汽车品牌的担忧
。但从另一方面看，降价后的Model Y在价格上更具竞争力 ，可能吸引原本打算购买同级燃油车或豪华品牌入门级燃油车的消费者。

福特降价最多的车

1、福特降价最多的车是福特锐际 。福特锐际当前推出限时一口价活动
，价格198万起，相比其官方指导价（198万 - 298万） ，最高直降5万元
，降幅达29%
。

2 、国产福特锐界降价12万可能是一次大规模的促销活动，旨在提升销量和市场份额。综上所述 ，国产福特锐界降价的原因是多方面的，包括市场竞争加剧、产品更新换代
、成本优化与规模效应、市场需求变化以及促销活动与营销策略等 。这些因素共同作用
，导致了国产福特锐界的价格调整
。

3 、款新款锐界L不同车型降价幅度有所不同，为5万 - 7万元。具体各车型降价情况如下：燃油版两驱七座时尚型：直降8万 ，指导价268万
，促销价188万；天津长安福特直降8万元，起售价188万元；2025款锐界L燃油版入门车型（燃油两驱七座时尚型）降价7万元 ，一口价198万元起 。

4
、至于2021款福特锐界突然降价的原因
，据透露仅是一次北京某4S店的促销活动
。目前该活动已结束，2021款福特锐界的售价仍维持在298-30.98万元之间。若想在购车时节省开支 ，只能依靠个人的砍价技巧了 。

5、福特领睿
，一直以来口碑表现不俗，可能是因为国内市场竞争激烈 ，加上经济环境不佳
，各大汽车品牌纷纷降价
。作为江铃福特科技成立后的首作，领睿定位于中型SUV ，于2022年上市，对于中国消费者而言
，实属一款新面孔。2023款领睿上市后，将指导价下调至168万元 ，顶配价为198万元 。

6 、款福特新翼虎从上市到两年后降价幅度大概在2万至2万5千元左右。这一预测基于长安品牌的常规降价趋势
，但请注意，实际降价幅度可能受到多种因素的影响 ，包括但不限于以下几点：市场竞争：如果同级别车型竞争激烈
，为了保持市场份额，福特新翼虎可能会采取更大的降价策略
。

日系mpv扛不住了!赛那降价7万,奥德赛跌落15万有说法

乘联会数据显示 ，日系MPV库存指数飙升到警戒线0。如赛那官方指导价298 - 398万
，最大降幅23%，优惠达7万上下 ，最低裸车23 - 34万区间；奥德赛官方指导价258 - 498万
，最大降幅33%，约优惠7万上下 ，最低裸车19 - 36万 。

年日系 MPV 降价是受市场竞争压力所致
。广汽丰田赛那官方指导价 298 万 - 398 万，最大降幅 23%
，优惠达 7 万上下，最低裸车 23 万 - 34 万区间；广汽本田奥德赛官方指导价 258 万 - 498 万 ，最大降幅 33%
，约优惠 7 万上下，最低裸车 19 万 - 36 万。

年4月首周MPV市场遇冷 ，仅4款破千
，奥德赛
、威然等传统车型销量不佳 。2025年4月首周MPV终端销量排行显示，市场爆冷 ，仅有腾势D赛那、别克GL格瑞维亚4款车型销量破千
。

本田奥德赛和艾力绅销量不及丰田赛那
，主要有以下原因：车身尺寸与空间方面：本田奥德赛尺寸仅为486118201712毫米，长度属中型车水平 ，宽度不如部分紧凑级轿车
，空间吸引力不足，更偏向家用 ，难以满足MPV主要用户宜商宜家的需求。艾力绅尺寸为495118421711毫米，虽略大但与丰田赛那相比仍不占优势 。

大众降价太狠了!换壳帕萨特直降7万,10万开走比雅阁更划算?

1 、答案是在一定程度上更划算
，但要结合自身需求来判断
。这里提到的换壳帕萨特指的是斯柯达速派，其终端优惠后4T车型约10万出头 ，0T车型12万左右
，相比雅阁约17万的起售价，价格优势明显。从核心优势看 ，速派性价比突出 。

2
、途观作为曾经紧凑级SUV的霸主车型
，在全新加上之后，摇身一变成了中型SUV ，自然价格也是水涨船高
，而纵观上汽大众的SUV产品线，下有10万级的途恺 ，上有20万级的途观L
，但是15-20万区间却少了一款车型，在老途观停产之后 ，上汽大众急需一款全新SUV来接替途观的位置
。在这样的背景下，途岳应运而生。

3、当然
，在用料和做工方面，它是向奥迪A6L看齐的 ，要比帕萨特更好一些 。在科技感方面
，辉昂也中规中矩，7英寸仪表盘+2英寸中控屏幕显得有些过时了 ，甚至都没有帕萨特的屏幕尺寸大
，更不用说奥迪A6L的13英寸+1英寸+6英寸的“三联屏”了。

4 、目前，小智了解到上海地区大众帕萨特有3万的让利
。帕萨特是11月份卖得最好的合资中型车 ，其月销量达到了26024辆
，2019年前11月帕萨特累计销量达167488辆。换代后的帕萨特造型在往年轻化的路线靠拢，尾部的字母标识也起到了点睛之笔的效果 。其内饰采用了钢琴烤漆
、真皮、木纹等材质搭配 ，整体豪华感表现浓烈
。

5 、帕萨特降价更狠 除了产品本身之外
，价格因素也非常关键。在换代后不久，帕萨特在终端优惠力度就已经达到了3万左右 ，后期随着时间的推移幅度更大，有一段时期甚至入门价突破到了13万多
，相对迈腾来说，帕萨特的购买门槛更低 。

6、目前英朗的指导价在159万-139万区间 ，和朗逸
、卡罗拉这些车型的指导价处于差不多的水平线
。但是英朗的终端优惠目前普遍都在4万以上了
，入门车型从159万降到53万，作为一辆10万出头的车型 ，降价幅度超过4万
，基本就是65折了，这可是要比两年车龄的卡罗拉二手车折扣还要低了。