齿轮变速箱传动原理?

CVT起步齿轮变速箱的原理主要涉及到起步齿轮如何助力CVT变速箱高效工作。在起步时，先由起步齿轮受力 ，等速度起来后再通过离合器传递给钢带
，从而避免起步时的大扭矩直接作用在CVT变速箱上面 。

手动变速箱由齿轮、轴和同步器组成
。原理是驾驶员通过换挡杆切换不同齿数的齿轮组合，改变输入轴与输出轴的转速比。例如 ，低速时用大传动比齿轮组提升扭矩
，高速时用小传动比齿轮组提高转速 。它需手动操作离合器分离/结合动力，结构简单 ，传动效率高
。

齿轮变速箱传动原理是变速 、变矩原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的；变向原理
，通过增加一级齿轮传动副实现倒挡。二轴式变速器在前进挡时，动力由输入轴传给输出轴 ，只经过一对齿轮传动
，两轴的转动方向相反 。

齿轮箱,分动箱,变速箱,传动箱有什么区别

综上所述，齿轮箱
、分动箱、变速箱和传动箱在功能和应用上各有特点
。齿轮箱主要用于改变转速和扭矩；分动箱用于将动力分配到不同的驱动轴上；变速箱用于改变发动机的转速和扭矩以适应不同的行驶条件；而传动箱则是一个更为通用的术语 ，用于描述包含传动装置的箱子。这些部件在机械传动系统中起着至关重要的作用，确保设备能够高效 、稳定地运行 。

作用不同 齿轮箱控制加速减速
，就是常说的变速齿轮箱
。分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴 ，或者同时输出到前/后轴。变速箱是改变传动比
，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下 ，满足可能的行驶速度 。

共同构成机械设备的传动系统。齿轮箱主要保护齿轮；分动箱负责分配动力；变速箱负责改变传动比；而传动箱则负责连接发动机和变速箱并传递动力
。这些部件的设计和制造都需要精确和精细的工艺
，以确保机械设备的正常运行。

齿轮箱
、分动箱、变速箱和传动箱的区别如下：功能作用：齿轮箱：主要负责控制加速减速，进行变速操作 ，尤其在需要精细调节动力传输的场合 。分动箱：负责发动机动力的分配
，如可将动力传输到后轴或同时到前后轴，常用于需要多轴驱动的车辆或设备
。

分动箱不是变速箱 ，两者存在显著区别：作用不同：分动箱：主要应用在四驱车上
，用于合理分配发动机的动力，将动力输送到后轮轴或同时输送到前轴和后轮轴。变速箱：主要作用是改变传动比 ，以满足不同行驶条件对牵引力的需求，使发动机尽量工作在有利的工况下 。

为什么自动变速箱都是直齿轮?

1 、现在的变速箱中前进档都是斜齿轮
，只有倒档是直齿轮，斜齿扭力比直齿大 ，也静音一些
。原因如下：倒档一般使用时间都很少
，速度又低，可以不必使用斜齿啮合 ，因而可用直齿啮合传动。倒档挂档时车都是完全处于静止状态
，因而没有必要使用同步器，而倒档采用直齿啮合恰好可以适合直接挂挡 。

2
、直齿滑移齿轮换挡 ，该构造简单
，但换挡操作不当时容易打齿，需要较高的驾驶技术
。变速器只能使用直齿轮 ，传动不够平稳。斜齿轮加换挡接合套
，构造比同步器简单，换挡时不会使齿轮打齿 ，但当齿轮之间的转速差较大时换挡仍然困难；变速器能使用常齿合的斜齿轮，传动平稳 。

3、两者的主要不同点： 设计原理：自动变速箱采用一系列齿轮和离合器
，通过液压系统控制；无级变速箱则通过可变皮带或链条在锥形轮或滑轮之间传递动力
。 变速方式：自动变速箱的变速是离散的，通过不同档位实现；无级变速箱的变速范围是连续无级的。

变速箱有多大?

1 、手动变速箱（MT）代表型号有本田密齿比6MT
、马自达i - Activ 6MT ，适配本田思域、斯巴鲁BRZ等车型 。自动变速箱（AT）代表型号如采埃孚8HP 、爱信8AT
，黑名单型号有通用6T40 。双离合变速箱（DCT）代表型号包括大众DQ38保时捷PDK
。

2、长度大约112厘米，最高点宽86厘米 ，铝合金厚度为38厘米
，整个变速箱重量为大概186公斤。此款产品最低燃油耗195g/kW.h，大修期25000h ，排放满足IMOII/中国二
，采用电控和燃油高压直喷技术，使燃油喷射更精准 ，燃烧更充分
，柴油机经济性更好 。

3
、每个车型的变速箱大小都有不同程度的差异
。而且手动挡和自动挡的变速箱大小有区别，进口挡和国产挡有区别 ，排气量大小也有区别。齿轮箱介绍：变速箱是改变传动比和运动方向的齿轮箱 。在离合器和中央传动装置之间
。

变速箱里的齿轮怎么区分是几档齿

从输出的地方开始分辨，齿轮是由大到小向前面排列的
，越大的单位就是越低。

传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低，越大档位越高 ，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴） 。

在中国重汽变速箱的设计中
，可以通过观察输入轴和输出轴上的齿轮来区分1至6档的档位
。在输入轴上，从第一档到第六档 ，齿轮的尺寸依次增大
，这是因为较低档位需要更大的齿轮以实现更高的扭矩。而在输出轴上，情况则恰恰相反 ，从第一档到第六档
，齿轮的尺寸依次减小 。

分三个档位
。一档：发动机：变速器齿轮比1：2，发动机转速1000转时 ，变速器齿轮转速500转
，车轮500转车速10公里，加油后 ，发动机转速提升至2000转，同比变速器齿轮转速提升至1000转
，车轮1000转车速20公里，此时的发动机转速 ，车速都符合提档需求
，升二挡。

汽车变速箱内的一档齿轮和二档齿轮的区别：外径不同 一档齿轮比二档齿轮外径要大 。对于汽车变速箱的齿轮的大小，一般变速箱一档的齿轮的外径都是最大的。转速不同 一档齿轮的转速比二档齿轮转速小 ，以此类推
，如五档虽然齿轮的外径小但是次数多转速比就大
。