2004款宝马520i是国四的车吗

1 、这款2004年的宝马520i，很有可能是国产的。那个时候华晨已经开始国产宝马5系了 ，而且还是短轴距版的
，不是现在Li加长的 。当年的价格一度都是接近50万，真心算是豪车了
。

2
、助力系统小。宝马520i是宝马出品的一款中大型轿车 ，作为进口宝马5系的最低配版
，520i采用了更轻量化的车身，由于04款汽车方向盘助力系统小 ，导致方向有点重，可以去汽车美容中心或者4s店进行助力系统改装
，将其变大，方向就会变得轻盈 。

3、宝马5系5525有进口的：宝马5系的国内华晨宝马版本诞生于2004年 ，而德国进口的5系早在1972年就问世了
。区分进口宝马5系和华晨宝马5系的方法是看车型后缀
，华晨宝马5系的后缀是Li，如520Li ，525Li。

4 、宝马520i是宝马公司推出的豪华汽车系列中的一款车型 。以下是关于宝马520i的详细解释：车型级别：“520 ”代表该车型在宝马5系中的级别定位。动力类型：“i
”表示该车型采用了内燃机发动机
，具有强劲的动力性能
。市场地位：宝马520i在豪华中型车市场上拥有很高的知名度，备受消费者喜爱。

5
、宝马li指的是国产车 ，国产宝马和进口宝马最主要的区别就是汽车的车身长度
，主要从车身长度辨别，国产后的宝马加长 ，进口的宝马是标准轴距 。国内的消费者对汽车的实用性比较注重
，国产后的车型加长了汽车的轴距和车身，汽车后排的空间更大 ，实用性也就更强
。

6、li是华晨宝马，也就是合资车型
，而520i是原装进口的。多了一个字母L，代表这是加长的 ，车身尺寸要比520i大一些
，但是仅从外观是看不出来的 。最后一点，就是价格的问题了 ，520li和520i相比
，价格不一样
。

刹车泵不工作影响epc故障灯吗

会影响 第一个是刹车灯不亮。当我们车辆的刹车灯不工作时，EPC会工作 。第二个是油门失灵
。如果发动机的油门或线路有问题 ，EPC也会工作。第四是离合开关坏了
，和刹车开关一样 。如果离合器开关坏了，EPC也会出现
。以前驾驶员根据发动机的动力需求控制油门踏板 ，油门踏板通过钢丝控制油门开度。

刹车灯不亮：车辆的刹车系统状态也会影响到EPC灯 。如果刹车灯出现故障（如灯泡损坏或不亮）
，可能会向车辆的电子控制系统发送错误信号，导致EPC灯点亮。机械与电子系统的协作问题：系统交互异常：EPC灯与发动机灯同步点亮时 ，通常意味着车辆的机械与电子系统之间存在某种交互异常
。

燃油质量不达标：劣质或变质的燃油可能导致油泵供油压力不足，影响喷油雾化效果
，触发EPC灯报警。燃油泵或压力调节器故障：燃油泵老化 、滤网堵塞或压力调节器失效会直接导致燃油压力降低，需检查油泵工作状态及油路是否畅通 。

刹车灯故障是常见原因之一
。当刹车灯无法正常工作时 ，EPC故障灯会亮起
，提醒驾驶员注意。 油门故障也可能导致EPC指示灯亮起 。发动机油门或电路出现问题时，EPC灯会亮起以提示驾驶员
。 制动开关损坏或磨损过大同样会引起EPC指示灯亮起。

- 燃油系统故障：如燃油泵故障、燃油滤清器堵塞等 ，会影响燃油的供应和喷射
，导致发动机性能下降，故障灯亮起 。- 排放问题：排放系统出现故障 ，如催化转化器失效
，会导致排放超标，引发发动机故障灯
。- 机械问题：如发动机内部磨损
、气缸压力不足等机械故障 ，也可能导致发动机故障灯亮起。

捷达刹车真空泵怎么拆卸

首先拆开捷达的轮胎
，松开手刹，松开螺丝 ，然后用锤子敲 。一旦取下它们，制动鼓的背面和铁板之间就会有一个间隙
。用螺丝刀转动它
，并安装好。不要在一个地方翻起来，铁板会变形 。螺丝刀换位是转动制动鼓 ，螺丝孔不在制动鼓上方。中间有一个小缺口
。如果没有正确转动
，螺丝扣将会损坏。

捷达刹车真空泵怎么拆卸首先拆开捷达的轮胎，松开手刹 ，松开螺丝
，然后用锤子敲 。一旦取下它们，制动鼓的背面和铁板之间就会有一个间隙
。用螺丝刀转动它 ，并安装好。不要在一个地方翻起来
，铁板会变形 。螺丝刀换位是转动制动鼓，螺丝孔不在制动鼓上方
。中间有一个小缺口。

通常汽油机的发动机上 ，在进气歧管部位有这么几个真空管
，刹车助力真空管，这个管子拔掉了就没有刹车助力了 ，很危险 。动力转向真空管，这个管子拔掉了就没有转向助力了
，同样很危险碳罐真空管，这个拔掉了会污染空气 ，曲轴箱通风系统管路
，拔掉也没什么危险，会污染空气
。

原因：经过长时间的使用 ，真空泵可能会因为磨损或密封不良而导致工作效率降低。解决方案：需要检查真空泵的工作状态
，并在必要时进行维修或更换，以恢复其抽真空能力 。密封组件老化：原因：老化的O型圈或密封垫可能导致系统泄漏 ，使得在抽真空过程中空气和湿气重新进入系统
。

大众捷达的故障码包括但不限于以下几种：P1437：废气再循环阀故障。这通常指的是废气再循环系统中的阀门出现故障
，可能影响排放和发动机性能 。P1244：喷油器电路故障。这可能涉及到喷油器的电路连接问题，影响燃油喷射和发动机运行
。P1428：真空泵 ，刹车短路到接地。

我的高6马上要首保了,请教各位DX有什么需要注意的吗?

1、东南dx3首保注意事项如下：新车下地行驶到首保这段时间
，我们称之为磨合期 。在磨合期内，由于发动机 、变速箱等的齿轮还没有完全磨合顺畅 ，所以我们一般不能开得太快，绝对不要超过100码
，最好不要超过80码
。在磨合期内，时速不要超过100码外 ，发动机的转速也不要超过3000转。

2
、一般情况下首保只需要换机油和滤芯就可以了
，如果让顾客更换其他的，顾客要注意不要被蒙蔽上当 。首保都是新车 ，新车就更换或者加入过多的东西可想而知这车的质量
。 首保要让4S店师傅做一些基本的车辆检查如：检查汽车冷却液、汽油滤芯 、空气滤芯
、转向助力油等是否符合规定。

3、必须更换 。因为首保要换机油
，换机油就要换机油滤清器，机油滤清器是不能重复使用的
。不论机油滤清器外观是铁的还是直接裸漏的 ，它的的核心材料是滤纸
，全部都要靠这些滤纸来过滤。因为这些滤纸是特别难以清洗的，过滤的好多细微杂质都进到滤纸里面了 ，有时候即使你把外面清洗了
，但是里面的杂质难以清洗 。

4 、全合成机油：全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况 ，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换
。半合成机油：半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右
，价格与性能适中。矿物机油：这类型机油一般在5000公里左右就需要更换 。

捷达空调加氟后压力表不动压缩机换新的,冷凝器和干燥瓶都换了

需要检查确认膨胀阀状态是否正常。建议检查膨胀阀，如果感温包有脱落 ，应重新固定并保温
，如果膨胀阀感温管有损坏，应更换新的膨胀阀
。最好是把系统管路内冷媒再次放掉 ，用高压氮气吹洗管路
，真空泵抽真空后重新加注标准量的同种新冷媒。冷冻油损失量较大的应给系统管路补充适量新冷冻油 。

膨胀阀或干燥瓶堵塞：阻碍氟利昂的正常流动，导致加氟困难 ，即使加进去了也可能很快失效
。其他因素：电路问题：电压不稳
、线路接触不良或者保险丝烧了
，压缩机没电无法工作。散热不良：发动机舱温度太高，或者冷凝器过脏 ，也可能导致空调停机 。

然而
，为了保证加氟后空调能正常稳定运行，加氟前一般要检查系统是否存在泄漏点
。检查时 ，需使用泡沫水对空调管接头和空调系统附件，如冷凝器、蒸发箱 、干燥瓶
、压缩机等进行检测。若发现泄漏
，还需及时修理或更换相关部件，这一系列操作会耗费较多时间 。

压缩机电磁离合器未吸合、内部磨损或电路问题（如继电器 、保险丝熔断）
。可尝试启动空调时观察压缩机皮带轮是否转动 ，并听是否有异响。冷凝器堵塞或散热不良 冷凝器表面被杂物、柳絮覆盖
，或散热风扇不工作（检查风扇电机
、电阻或线路） 。高温环境下散热不足会导致制冷效率下降
。