轩逸cvt为什么说不好

1 、轩逸CVT变速箱被一些人说不好 ，主要原因包括大修频率较高
、维修成本高、驾驶体验受影响以及技术改进情况。 大修频率较高：有观点认为
，轩逸CVT变速箱在行驶一定里程（如10万公里）后，可能会出现大修频繁的情况 。这可能与变速箱的钢带寿命 、散热性能以及扭矩限制有关
。

2
、发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题。由于CVT变速箱的温度保护功能 ，在特定条件下
，发动机转速会受到限制，即使油门踩到底也无法达到理想转速 。这种低温保护会使得启动后油门反应迟钝 ，而高温保护则可能在高速行驶时介入，影响驾驶体验
。虽然这不是真正的故障
，但降低了车主的驾驶感受。

3、因此在换挡过程中没有顿挫感，使得驾驶体验更加平顺 。此外 ，CVT变速箱的线性动力输出也进一步提升了驾驶的舒适性。同时
，CVT的传动机械效率较高，这意味着汽车的油耗会相对较低 ，这对于日常驾驶来说无疑是一个重要的优势
。

18款轩逸cvt有没有起步齿轮

款轩逸的CVT变速箱有起步齿轮。CVT即无级变速
，它能让车辆在行驶过程中实现连续的速比变化，理论上可以带来更平顺的驾驶感受和较好的燃油经济性 。但在起步阶段 ，CVT单纯依靠钢带传动
，在传递大扭矩时会有一些不足
。所以18款轩逸的CVT配备了起步齿轮。

款轩逸的CVT变速箱没有起步齿轮 。CVT即无级变速，它的工作原理与传统有级变速箱不同
。传统变速箱依靠多个齿轮组来实现不同的传动比 ，从而换挡变速。而CVT主要通过钢带与可变直径的滑轮来改变传动比
，能实现连续的无级变速 。

日产轩逸CVT没有起步齿轮
。以下是关于日产轩逸CVT的详细解释：CVT工作原理：CVT，即无级变速器 ，其特点是通过连续改变传动比来实现平稳的加速和高效的燃油经济性。与传统的自动变速器不同，CVT没有固定的齿轮比
，而是通过两个可变直径的带轮和一条钢链来实现传动比的连续变化 。

十四代轩逸变速箱质量怎么样

十四代轩逸的变速箱质量整体表现较为可靠
。 技术成熟：它采用的变速箱技术经过了市场的检验和不断优化。比如常见的XTRONIC CVT智能无级变速器，这种技术能够实现平顺的动力输出 ，减少换挡顿挫感 。 可靠性较高：在正常使用和保养的情况下
，很多车主反馈变速箱能够稳定运行较长时间。

代轩逸变速箱质量可靠
。根据消费者的反馈和专业评测，14代轩逸的变速箱质量表现良好。该车型采用了先进的CVT变速箱技术 ，具有平顺的换挡感受和高效的动力输出 。此外
，日产作为一家知名汽车制造商，注重产品质量控制 ，对变速箱进行了严格的测试和验证
，以确保其可靠性和耐久性
。

十四代轩逸整体质量表现较为不错。在可靠性方面，它有着一定的保障 。发动机技术成熟 ，动力输出稳定且燃油经济性较好
。变速箱与发动机的匹配也较为默契
，换挡平顺，能为驾驶者带来舒适的驾驶感受。车身结构设计合理 ，在应对一些常见的碰撞情况时，能为车内人员提供较好的保护 。

变速箱方面
，十四代轩逸配备CVT变速箱，换挡平顺无顿挫感 ，但缺乏驾驶激情
。朗逸五百万匹配的是6AT变速箱
，换挡逻辑清晰，在降挡超车等操作时能更好地配合发动机动力输出。总体而言 ，两款车操控各有特点
，十四代轩逸胜在平顺舒适，朗逸五百万在稳定性和驾驶质感上更有优势 。

十四代轩逸的提速性能出色
。具体表现如下：发动机性能强劲：十四代轩逸搭载了6升自然吸气发动机 ，能爆发出139马力的强劲动力
，并在峰值扭矩169牛·米的支持下，确保驾驶者在加速时能获得即时响应。

十四代轩逸搭载6L自然吸气发动机 ，拥有135马力
，159牛米扭矩，配CVT变速箱 ，动力表现更为强劲，起步更有劲
，特别是在红绿灯起步和高速超车时 。朗逸5百万版用的是5L自然吸气发动机，只有110马力 ，141牛米扭矩
，配6AT变速箱，虽然动力稍逊一筹 ，但6AT变速箱在平顺性方面表现更佳。