别克君威变速箱锁住了

尝试重新启动汽车 ，观察变速箱模式选择器是否运作正常 。若选择器出现损坏或脱落
，应及时更换或安装新的选择器
。尝试换挡操作：释放刹车踏板后再次踩下，并试图进行换挡操作。如果未能成功换挡 ，可以尝试轻微转动方向盘后再进行换挡尝试 。断开蓄电池连接后重新连接：打开引擎盖
，找到蓄电池并断开其连接
。

P档锁死，这是因为停车时 ，先挂入了P档
，后松开刹车踏板。而路面有坡度（或大或小，不同的车辆对坡度的敏感度也不尽相同） ，车辆因为自重，会向后（下）略微下滑
，在此过程中，P档锁齿的间隙的间隙会被自动消除 。从而导致在重新起步时 ，挂挡手柄不能从P档位置摘下来
。汽车档位 停车时要使用P档。

款别克君威0领先时尚版在40-60公里/小时提速时出现顿挫感
，通常由以下原因导致：变速箱问题（最常见原因）：6速自动变速箱（通用GF6型号）的液力变矩器锁止离合器（TCC）在该速度区间频繁切换锁止状态，若控制阀体油压不稳或电磁阀工作不良会导致顿挫 。

2014款别克君威2.0领先时尚版提速在40至60公里时有顿挫感是什么原因...

款别克君威0领先时尚版在40-60公里/小时提速时出现顿挫感 ，通常由以下原因导致：变速箱问题（最常见原因）：6速自动变速箱（通用GF6型号）的液力变矩器锁止离合器（TCC）在该速度区间频繁切换锁止状态
，若控制阀体油压不稳或电磁阀工作不良会导致顿挫。变速箱油老化或不足（建议每6万公里更换原厂DEXRON-VI油液）
。

电磁阀损坏可能是引起顿挫的一个重要原因。可能是因为变速箱油内有油泥在变速箱内循环 。遇到车辆有顿挫感的时候，首先判断顿挫感有没有有规律的出现 ，是在特定情况下产生顿挫感
，还是在整个行驶过程中都持续的顿挫感
。

火花塞老化或间隙过大：火花塞是点燃可燃混合气的部件，如果老化或间隙过大 ，会导致燃烧不充分
，进而影响发动机动力和提速。节气门积碳过多：节气门积碳会影响进气顺畅度，导致发动机动力不足 ，提速变慢 。

有
。根据查询汽车之家信息显示，发动机换挡时有停蹲感是常有情况
，若君威发动机换挡时顿挫感如果不严重的话，一般是正常 ，不用解决也不用维修；如果顿挫感比较严重
，考虑到是节气门或者是变速箱阀体的问题，需要及时去汽修店进行修理。

别克君威的通病是什么

别克君威的通病主要包括以下几点：油耗偏高：别克君威作为一款中高档轿车 ，其动力性能较为出色
，但相应地，其油耗水平也偏高 。这对于注重经济性的消费者来说 ，可能是一个需要考虑的因素
。后排空间相对较小：尽管别克君威的车身尺寸较大
，但后排空间相比同级别车型来说略显紧凑。

别克君威的通病主要包括以下几点：油耗高：相比同级别的其他车型，别克君威的油耗表现偏高 ，这对于注重燃油经济性的消费者来说可能是一个考虑因素 。后排空间较小：尽管别克君威的车身长度和宽度都相当可观
，但后排空间相对较小，可能对于需要经常搭载后排乘客的用户来说不够宽敞
。

首要问题便是油耗偏高。这可能会让一些注重经济性的消费者望而却步 。此外 ，虽然别克君威车身长4909mm 、车宽1863mm，理论上应提供宽敞的驾乘空间
，但后排空间相对有限，对于需要更大空间的家庭或团体来说可能不够理想。除了空间问题 ，别克君威在驾驶体验上也存在不足
。

首先
，变速箱漏油是君威车型较为普遍的问题之一。这可能是由于变速箱密封件老化或损坏导致的，需要及时检查和更换密封件 ，以避免对变速箱造成进一步损害 。其次
，车门异响也是君威车主们常遇到的问题
。这可能是由于车门铰链松动或车门内饰板松动所致，需要进行相应的检查和调整。

其次 ，低速传动时存在顿挫感
，油耗较高，这是美系车的通病 。此外 ，新君威的悬挂系统偏硬
，虽然提供了较好的操控性，但舒适性略有影响
。最后 ，新君威的匹配度较低，部分配置如LED大灯并非全系标配
，且没有配备后视镜自动折叠功能。新君威最大的变化在于动力总成 。