1.在香港打车最多可以坐几个人,4个人可以吗

在香港 ，打车通常最多可以坐4个人
，但部分车型可以坐5个人，所以4个人是可以坐的。常规车型：多数的士在香港是设计为坐4个人的 。这包括司机在内 ，通常后排可以坐3位乘客
。大型车型：有些的士车型较大
，可以容纳5个人。这些车型可能更适合团体出行或者携带较多行李的情况 。因此，如果你有四个人需要乘坐出租车 ，在大多数情况下是没有问题的
。

呵呵，严格说应该算超载的吧
，不过这个问题你得到时候问司机大哥了，或者你们抱着小孩上车 ，如果司机没有说什么的话就OK咯。

成人机场快线60一个人
，小孩半价30，从机场往外走的话出了机场快线 ，坐其它港铁是不要钱的（只限刚从机场快线出来那一次）
，打车你们4个大人1个小孩估计一辆车不让你们上，如果能上一辆车的话 ，还是比较划算的
，比较多不了多少钱，而且节约了时间 。地铁大概40分钟 ，计程车要看路上堵不堵车。

香港坐出租车要多少钱?

1、市区出租车收费相对较高
，起步价一般在24港元左右，之后每200米跳表一次 ，收费会根据不同时段有所调整，比如繁忙时段加价等
。新界出租车起步价约15港元
，跳表规则与市区出租车类似，但收费标准整体低于市区出租车。大屿山出租车主要服务大屿山地区 ，起步价约15港元
，收费也是按一定里程跳表计算 。

2 、从2024年7月14日起，香港的出租车费用有所调整
。以市区的红色士为例 ，起步价为29港币
，涵盖最初的2公里。之后，每多行驶200米或不足200米 ，费用会增加1港币
，直到达到105港币后，每200米的加价降为4港币 。这样的计费方式使得乘客能够根据实际行驶距离来支付费用
。

3
、绿的（新界的士）：起步价为15元 ，行驶2公里后每200米3元。当车费达到55元时
，每200米加收1元，后尾箱行李或动物额外加收4元 。蓝的（大屿山的士）：起步价为15元 ，行驶2公里后每200米3元
。当车费达到132元时，每200米加收2元
，后尾箱行李或动物额外加收5元。

4、在香港乘坐出租车，起步价为2公里18元 ，超出部分按照每200米5元计费
，每分钟等待则额外收取5元 。不过，由于香港的交通状况复杂 ，经常遇到堵车的情况
，即使行程较短，费用也可能相对较高
。以从丽都酒店到海洋公园为例 ，这段行程大概需要80至100元左右。

5 、香港不同区域出租车每公里收费不同
，市区约30港币/公里，新界和大屿山约20港币/公里 。香港出租车主要分为三种 ，不同种类收费标准有差异：市区（红色）出租车：起步价22元港币
，涵盖最初2公里。之后每200米加收6元港币，换算下来每公里约30港币
。当计价器金额达到104元后 ，每200米则按4元港币收费。

香港出租车是几代皇冠车型(在香港最普遍开的是什么车)

1
、在香港，出租车主要以第十代丰田皇冠Comfort作为主力车型 。丰田皇冠Comfort是一款特别为出租车、企业用车 、教练车等市场打造的车型
，它采用了6座设计，旨在满足不同乘客的出行需求
。与标准版车型相比 ，皇冠Comfort在底盘悬挂、座椅
、中控区等相关配置上进行了适当的减配
，以控制成本并便于维修。

2、香港的出租车主要是第四代和第五代皇冠车型，但也有一些公司开始使用第八代皇冠作为出租车 。第四代和第五代皇冠：这两款车型在香港出租车行业中使用非常广泛
。它们因为拥有良好的燃油经济性和低维护成本而备受青睐。同时 ，这两款车型在乘坐舒适性方面也表现出色
，为乘客提供了良好的乘坐体验 。

3 、香港的出租车采用的是第十代丰田皇冠Comfort
。这款车型有以下几个特点：专为出租车行业设计：丰田皇冠Comfort是丰田专为出租车
、公务用车和旅游车辆需求而设计的车型，特别注重实用性和经济性。内部配置精简：该车型以6座设计为主 ，内部配置进行了精简
，以降低制造成本并简化维修 。

香港的丰田出租车是什么哪年的车型

1、早期丰田出租车：1979年：香港引入了丰田LS90系列出租车，以其独特的四圆灯设计和2188cc四汽缸柴油引擎为特点
。1980年：LS110系列问世 ，前期采用四盏方灯和米黄色内饰
，后期改用石英大灯与灰色内饰，引擎仍为2188cc的L系。

2 、这是95年推出的专门面向出租车市场的丰田皇冠Comfort车型 ，是基于第十代丰田皇冠通过简配和缩小车身尺寸而来的 。出租车是香港主要路面交通工具之一。2005年统计，占总公共交通的1%排名第4
，排在铁路（36%）
、专营巴士（35%）及公共小巴（17%）之后，每日约有106万人次使用量
。

3、香港的出租车主要搭载的是丰田皇冠沙龙（TOYOTA CROWN SALOON）这一车型。从2008年8月起 ，为了顺应欧盟最新的环保法规
，香港引入的新型丰田皇冠出租车进行了改造 。在车辆结构上，特别是地台波和死气喉部分进行了优化调整 ，这意味着原来的五个乘客座位减少至四个
。

4 、香港的士车统一为老款96年皇冠
，并非因97年香港回归中国所致，亦非为了保持香港社会原貌。实际上 ，这一统一的标准源于车辆的实用性与耐用性 。香港的士使用的96年款皇冠
，是由于其皮实
、耐用的特点
。这款车型由日本丰田公司生产，且至今仍在生产。

5、自1995年起 ，香港的丰田出租车已经服务于市民超过24年
，一直满足着人们的出行需求 。目前，在香港的出租车市场上 ，丰田皇冠Comfort （Crown Comfort） 是主流车型
。这款车是专为出租车市场设计，以其宽敞的乘坐空间和出色的性能而受到青睐。此外
，香港还引进了两批环保车型 。

避免在香港打车被坑,这篇香港打车指南!请收好!

电话召车：如果不熟悉情况，可以选择电话提前召车 ，出行前10-15分钟预约
，出租车会提前到指定地点等你，但会多收5港币服务费
。车辆类型与人数：香港出租车分四人座和五人座 ，限乘人数在车头和车尾的绿色牌子上写明。三岁以下孩童不计算在内 。如果5个人出行
，记得找5seats的的士。

在香港打车避免被坑的指南如下：了解的士种类及费用：香港的的士分为红色市区的士 、绿色新界的士等
。红色市区的士覆盖大部分地区，起步价为27港币 ，每200米加收9港币；绿色新界的士限于特定区域
，不能过海。

在香港打车避免被坑的指南如下：了解香港的士种类：红色市区的士：覆盖香港大部分地区，如香港岛
、九龙 ，以及新界的部分地方 。起步价27港币
，2公里后每200米加收9港币
。绿色新界出租车：限于元朗、屯门等地区。起步价25港币，每200米加收7港币 。蓝色大屿山的士：主要服务大屿山及机场
。起步价22港币。

在香港打车有多种方式 ，包括在的士站搭乘 、街边搭车、电召和打车软件 。的士站搭乘：在一些繁忙的区域，如商业区
、购物中心、旅游景点等
，通常会设有的士站点
。在这些的士站，可以排队等候的士。如果在的士站打车 ，司机却拒载
，很可能该的士站是仅限过海的的士站 。

香港出租车品牌及车型

1 、香港历史上出租车的主要品牌及车型包括摩利士的Oxford和Minor，柯士甸 ，Plymouth
，Dodge，Desoto ，Willy
，Standard，菲亚特 ，Hillman
，雪铁龙，标致 ，福特，福斯以及奔驰等
。摩利士：主要包括Oxford和Minor等车型
，数量较多，见证了香港出租车行业的早期繁荣。

2
、香港新款出租车主要包括比亚迪和五菱这两个牌子 。比亚迪：在香港的出租车市场中 ，比亚迪占据了重要地位。比亚迪推出了多款电动车型
，如比亚迪海狮07 EV，这款车型以其出色的性能和环保特性受到了香港出租车司机的青睐
。

3、香港新款出租车主要是丰田皇冠出租车。香港新款出租车选用丰田皇冠有其多方面原因 。首先 ，皇冠车型在可靠性方面表现出色
，能够适应香港复杂的路况和高强度的运营需求，减少故障发生频率 ，保障运营效率
。其次
，它在舒适性上有一定优势，乘客乘坐起来会更舒适 ，这符合出租车服务的定位。

4 、丰田的士高出租车：这是香港出租车的主要车型
，为市民提供便捷的出行服务，随处可见 。私家车：在香港 ，私家车也很普及，涵盖了多个品牌
。其中
，豪华品牌如宝马
、奔驰、奥迪深受欢迎，这些品牌以其卓越的性能和豪华的内饰赢得了消费者的青睐。

5 、香港出租车的起源可以追溯到1940年代 ，那个时期的出租车主要以欧洲和美国车为主 。早期车型多样
，包括摩利士（Morris）的Oxford和Minor，如柯士甸（Austin Cambridge）
、Plymouth、Dodge 、Desoto
、Willy、Standard等品牌
。菲亚特Fiat 、Hillman、雪铁龙Citroen
、标致Peugeot等欧洲车也占据了一席之地。

6、香港的出租车主要是以丰田皇冠和日产NV200作为主力车型 。丰田皇冠：耐用性卓越：丰田皇冠以其出色的耐用性著称 ，能够承受出租车高强度的工作环境
，长期使用下仍能保持稳定的性能
。乘坐舒适：车内设计注重乘客的舒适性，提供宽敞且舒适的乘坐空间 ，让乘客在旅途中享受愉悦的乘坐体验。